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昌都市丁青县尺牍镇索果村热玉卡桥建设项目

审批

西藏-昌都-丁青县

发布时间： 2024年10月20日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
115********800837P	白玛加措
拉巴顿珠	自治区市丁**
自治区丁虫草藏街

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

市丁尺牍镇索果村热玉卡桥建设项目

2018版本:157-等级公路（不含维护，不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	自治区市丁**
经度: 纬度:	****环境局
	2017-06-08
昌环审〔2017〕587号	无
	450
16.1	****
****	纳公司**公司
****0302MABT7RPH3L	******公司
****0091MAB02QKY4T	2018-07-31

2024-09-17	2024-10-18
	http://www.****.cn/jcb-portal/publicity/publicity_detail?id=34529

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改扩建	改扩建
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本项目桥梁总长约47.04m，桥梁宽度为5.5m，设计时速为20km/h。	本项目桥梁总长约47.04m，桥梁宽度为5.5m，设计时速为20km/h。
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本项目位于丁**尺牍镇索果村，本项目桥梁全长为47.04m，桥梁宽度5.5m，砼路面（桥面），桥涵汽车荷载采用公路Ⅱ级，本项目桥设计洪水频率采用1/50。主要施工内容包括旧桥拆除、改建桥梁以及其它附属工程。项目主要环境影响集中在施工期。	本项目位于丁**尺牍镇索果村，本项目桥梁全长为47.04m，桥梁宽度5.5m，砼路面（桥面），桥涵汽车荷载采用公路Ⅱ级，本项目桥设计洪水频率采用1/50。主要施工内容包括旧桥拆除、改建桥梁以及其它附属工程。项目主要环境影响集中在施工期。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（1）施工期环境影响 ①施工期废气通过采取洒水降尘、覆盖土工布、修建施工围墙、安装密目防尘网、地面压实等措施，可使施工期粉尘减少70%以上。同时，通过采取物料密闭运输，车辆进出场地时冲洗轮胎、道路清扫等措施，可有效减少道路扬尘的产生量。因此，在严格落实本环评提出的施工期大气污染物防治措施的前提下，项目施工废气污染物对周边大气环境影响较小。 ②施工期废水施工废水：项目施工方应在施工场地内修建一些简易导排沟，将建筑施工废水引入隔油沉砂池，经隔油沉淀后方回用于洒水降尘。生活污水：施工人员产生的生活污水经旱厕收集处理，用于浇灌周边林草地。综上所述，本项目施工期废水对环境影响较小。 ③施工期噪声根据预测，昼间作业时，各种机械设备单台机械噪声符合噪声限值的最大影响距离为100m；夜间作业时，300m处仍不能满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》。施工噪声对周围声环境的影响不容忽视，建设单位和监理单位应督促施工单位严格落实环评提出的噪声治理措施，并禁止夜间（22∶00～次日6∶00）施工，以减轻对周围环境的影响。在严格落实施工期噪声污染防治措施、合理安排施工时间的前提下，施工噪声对周围环境的影响可以得到有效减缓，再加上施工期较短，环评认为施工期噪声影响可以接受。 ④施工期固体废物施工期产生的固废主要为施工过程中的施工弃土、建筑垃圾以及施工人员生活垃圾。施工期间开挖的土石方可用于回填，施工弃土石方暂时堆放于临时渣场，最终运至丁指定弃渣场堆放；建筑废弃材料首先考虑回收利用，不能利用的送至丁指定的建筑垃圾堆放场处置；生活垃圾经统****政府指定地点集中处理。综上所述，本项目施工期固体废物全部得到了妥善处置，对外环境影响不大。 ⑤水土流失本工程水土保持方案工程措施、植物措施以实施后，受工程扰动区扰动土地基本进行了治理。按照“因害设防、因地制宜”的原则采取工程防护及排导设施后，可以有效地控制水土流失量。本工程在采取水土保持方案提出的工程措施、植物措施后，将使受工程扰动的土地面积均得到有效治理，工程建设不会加剧当地土壤侵蚀强度。 ⑥生态环境本工程占地的影响主要表现在破坏地表植被和增加区域水土流失量，但在工程施工结束后可对其进行生态恢复，对环境影响相对较小。项目建设期是水土流失发生的主要时段，由于项目对原有地表的扰动，桥台施工是水土流失的重要来源。项目运营期，由于工程占地采取了工程和植物等水土保持治理措施，水土流失可得到有效地控制。 ⑦社会环境程占用土地引起土地利用类型的改变，工程各类材料运输会对当地交通有一定影响。通过各项政策措施落实后，该建设项目不会使周围居民生活受到大的影响。（2）运营期环境影响 ①运营期废气项目营运期产生的空气环境污染物主要为TSP、NO2、CO和碳氢化合物等污染物。项目所处区域地形开阔，根据同类工程的类比分析，工程营运期对周围空气环境不会产生明显的影响。 ②运营期废水项目营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为桥面径流。非事故状态下，桥面径流雨水基本可接近国家规定的排放标准，不会造成对环境的污染影响，但在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经泄水道口流入附近的水域，造成石油类和COD的污染影响，通过交通管理措施，可以避免类似事故发生，对区域地表水环境影响较小。 ③运营期噪声项目运营期噪声主要为交通噪声。在本项目预测年限内，桥梁周围周边交通噪声昼夜间预测值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准，对周围环境响较小。 ④运营期固体废物项目运营期产生的固体废物主要来自来往车辆、人群丢弃的垃圾及车辆洒落物，产生量较少，可通过设置垃圾桶，对路面的保洁和清扫来防治，对于收集的固体废物，交由环卫部门统一处理，对环境影响较小。 ⑤环境风险桥梁建设项目可能产生的环境风险，一般见于施工期的自然风险与生态风险及营运期的交通事故污染风险，主要为道路在建设期与营运期可能产生的对自然环境、生态环境和社会环境的严重、突发性、灾害性影响。通过分析表明本项目发生以上环境风险事故的概率极小，在采取相应防范措施的基础上可将风险事故造成的危害降至最低，从环境风险角度分析，本项目实施可行。	经现场调查，项目施工期及运营期均未发生环保污染及环保投诉。目前，项目区无施工期环境遗留问题。本次验收主要对项目施工期环境污染防治措施进行回顾性分析。施工期： 1、废气污染防治措施（1）拌合时段选择在小风或静风天气，施工场地洒水，并设置施工围挡，减少拌合扬尘对周围外环境的影响。（2）严禁大风天气进行基础作业，在施工场地出口放置防尘垫，运输车辆加盖篷布，对运输车辆用水清洗车体和轮胎，并定期对道路进行洒水降尘等措施进行控制。（3）控制车辆行驶速度、合理布置车辆进出路线。经调查，建设单位在施工期采取了上述大气污染治理措施，项目施工期未对周边大气环境产生明显影响。 2、废水防治措施 1）桥梁基础施工尽量选择在枯水季节； 2）围堰施工时，采用循环钻孔灌注桩施工方式，使泥浆循环使用，减少泥浆排放量，施工完毕后的泥浆经自然沉淀后覆土填埋处理，挖出的弃渣最终运至丁指定的弃渣场堆放； 3）为避免和减小桩基施工现场地面径流形成的悬浮物污染，桩基在旱地施工现场修筑截水沟，将施工产生的含SS污水引至临时沉淀池沉淀后回用于绿化或防尘，不外排； 4）桥梁施工工地和材料堆放场地不设在河漫滩地，以免生活污水和生产废水排入水体造成污染影响；据调查，项目施工期采取了上述废水治理措施，做到废水不外排，项目施工期未对区域水环境产生不利影响。 3、施工噪声防治措施为了减轻施工噪声对周围环境的影响，建设单位采取了以下措施：（1）夜间（22∶00～次日6∶00）、午间（12∶00～14∶00）严禁施工；（2）加强施工机械的维护保养工作，减少由于机械不正常运转产生的额外噪声；（3）施工操作人员及现场施工人员，按劳动卫生标准控制工作时间，并做好自身防护工作，如配戴耳塞、头盔等；（4）控制运输车辆的速度，禁止车辆鸣笛。采取措施后对最近敏感点索果村村民影响不大。据调查，项目施工期在上述措施的前提下尽量缩短了施工工期，施工期噪声污染可以控制在环境可接受范围内。施工期未对区域声环境产生明显影响。 4、固体废弃物处置措施本项目施工期产生的固体废物为弃方、建筑垃圾、生活垃圾。本项目弃渣堆放于临时弃渣场，最终运至丁指定的弃渣场堆放处置。原桥拆除产生13.5t建筑垃圾，可回**收购站处理；不能回收的堆放于临时弃渣场，生活垃圾统一运至当地环卫部门垃圾清运点。据调查，项目施工期固体废弃物均得到合理处置，未对区域环境造成二次污染。 6、施工期生态环境保护措施建设单位在施工过程中采取了以下生态保护措施： 1、对水生生物的影响（1）施工悬浮泥沙对水生生物的影响分析 1）对浮游生物和底栖生物的影响悬浮泥沙对浮游生物的影响主要反映在悬浮泥沙将导致水的混浊度增大，透明度降低，不利于浮游植物的繁殖生长。此外还表现在对浮游动物的生长率、摄食率的影响等。比照长航道疏浚悬浮泥沙对水生生物的毒性效应试验结果，当悬浮泥沙浓度达到9mg/L时，将影响浮游动物的存活率和浮游植物光用。桥墩施工采用枯水季节围堰钻孔灌注桩工艺，钻孔泥浆经过滤后循环使用，除了在进行围堰时对河床有扰动外，钻孔灌注工序均在围堰内进行。因此桥梁基础施工引起悬浮泥沙入河主要发生在承台浇注前的围堰和堰内挖泥阶段，根据基础施工工艺及所处水域自然条件，水流流速较小，且水下施工作业选择在枯水季节进行，悬浮泥沙影响范围有限。由此可推断施工期对作业点附近水域浮游生物有一定影响，但局限在桥位两侧近距离范围内，且这种影响是暂时的，随着桥梁水中施工结束而消失。施工后浮游生物和底栖生物将重新分布、恢复，对区域浮游生物和底栖生物生物量、密度、种群结构等不会产生大的影响。 2）对鱼类的影响水中悬浮物在许多方面对鱼类产生不同的影响。首先是水体中悬浮微粒过多时将导致水的混浊度增大，透明度降低，不利于天然饵料的繁殖生长，其次水中大量存在的悬浮物也会使鱼类造成呼吸困难和窒息现象，因为悬浮微粒随鱼的呼吸动作进入鳃部，将沉积在鳃瓣鳃丝及鳃小片上，损伤鳃组织或隔断气体交换的进行，严重时甚至导致窒息。本工程施工期间悬浮泥沙影响范围和时限均较小，水域相对较开阔，鱼类的规避空间大，受此影响较小。水下作业安排在枯水季节进行，避开了鱼类的繁殖期，加之项目施工的嘎曲河区域也无珍稀保护鱼类和野生鱼类产卵场、索饵场和洄流场分布。故项目施工对鱼类影响较小。（2）施工噪声对水域生态的影响本工程施工期噪声主要来自各种施工机械作业噪声，其中以打桩噪声为最大。水域中某些生物对噪声较敏感，但由于打桩在钢护筒内进行，打桩噪声传入水域的能量有限，不会对水生生物造成危害。 2、对自然保护区、风景名胜区的影响分析在本次工程的评价范围内，无自然保护区、风景名胜区和饮用水源保护区，且评价范围内没有需要特殊保护的珍稀陆生及水生动植物物种。**自然保护区、风景名胜区产生影响。 3、水土流失的影响工程建设对原地貌带来一定程度的破坏，对环境的影响主要是占用土地、影响景观，若处置不当可能造成水土流失、污染水环境。因此环评建议业主尽快落实水土保持方案工作，根据水土保持方案的要求进行生态恢复，尤其对渣场的水土保持进行系统设计，在落实渣场水土保持措施的情况下，项目弃渣不会对环境造成明显的不利影响。据现场调查，项目施工结束后未对区域生态环境产生明显影响。运营期： 1、生态环境保护措施（1）加强管理，确保正常运行加强营运期管理，保证各项工程设施完好和确保安全生产是生态保护最基本的措施，开展相关环保培训和认证，以提高环境管理水平，杜绝环境事故。（2）公路管理及养护部门应加强管理和宣传教育，确保公路沿线植被不受破坏。（3）禁止运输未经覆盖的煤、石灰、水泥等散货的车辆上路行驶，禁止漏油、漏料的罐装车和超载的卡车上路行驶，贯彻落实危险物品运输车辆安全通过及事故处理的保证措施。 2、声环境污染防治措施 ①树立“禁止鸣笛”、“减速行驶”等交通警示牌； ②加强道路交通管理，经常维持路面的平整度，以降低交通噪声。 3、环境空气污染防治措施本工程采用吸尘性好的水泥混凝土路面，建成后扬尘量小，对环境影响小，但为了减小废气的影响还应采取以下措施：（1）过往车辆如有运输材料的应采取覆盖的措施；（2）车辆减速行驶，设置限速标志（20km/h）。 4、运营期水环境保护措施项目营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流，非事故状态下，桥面径流雨水基本可接近国家规定的排放标准，不会造成对环境的污染影响，但在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经公路泄水道口流入附近的水域，造成石油类和COD的污染影响，应通过交通管理措施，避免类似事故发生。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

沉淀隔油池及旱厕

执行《污水综合排放标准》（GB8978－1996）中的一级排放标准

沉淀隔油池及旱厕

运营期无废水产生，施工期废水经沉淀隔油池及旱厕处理后全部回用，不外排，故未监测。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

施工车辆篷布覆盖，简易洒水设备。

大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297- 1996）表2中的二级标准。

施工车辆篷布覆盖，简易洒水设备。

由于项目运营后仅有少量汽车尾气产生，无其他废气，故未监测。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

施工期的隔声降噪

《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准

施工期的隔声降噪

对沿线敏感点及交通噪声进行了监测。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

项目运营期产生的固体废物主要来自来往车辆、人群丢弃的垃圾及车辆洒落物，产生量较少，可通过设置垃圾桶，对路面的保洁和清扫来防治，对于收集的固体废物，交由环卫部门统一处理，对环境影响较小。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

项目建设应加强项目区生态环境保护，合理布设施工营地等临时设施，严格限定运输车辆行驶路线，严禁随意扩大施工范围。施工结束后应及时对临时占地进行平整恢复，做好植被的恢复、再造工作，最大程度地降低项目建设对区域生态环境和景观的不利影响。

施工期建设单位分别采取的措施如下： 1、优化了项目施工方案，选取对区域生态环境、植被、动物影响最小的施工方案进行施工，在施工方案基础上进一步划定最小的施工作业区域，并制定合理的临时占地生态恢复方案。同时项目施工实施表土剥离，表土必须单独存放用于生态恢复。 2、合理安排施工作业时间，避免了雨季施工，减少区域水土流失。 3、建立了管理制度、明确了管理责任、加强宣传教育及加强环境管理。 4、严格按照优化后的占地范围施工，没有超范围破坏植被。施工结束后，拆除了临时建筑，及时落实了项目施工临时占地的生态恢复工作。 5、加大了宣传教育力度，在施工区设置了野生动物保护警示牌、宣传牌等，并向施工人员提供野生动物保护、生态环境保护方面的培训。 6、施工期对施工噪声采取了噪声防治措施，做到了了达标排放；生活污水及施工废水全部回用，不外排，固体废物进行了合理处置，及时恢复生境。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

桥梁建设项目可能产生的环境风险，一般见于施工期的自然风险与生态风险及营运期的交通事故污染风险，主要为道路在建设期与营运期可能产生的对自然环境、生态环境和社会环境的严重、突发性、灾害性影响。通过分析表明本项目发生以上环境风险事故的概率极小，在采取相应防范措施的基础上可将风险事故造成的危害降至最低，从环境风险角度分析，本项目实施可行。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程