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合肥市轨道交通3号线南延线工程（（不含深圳路停车场、馆驿路站））
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| 913********782961L | 建设单位法人：何轶鸥 |
| 代成成 | 建设单位所在行政区划：**省**市**区 |
| **省**市**路17号 |
建设项目基本信息
| **市轨道交通3号线南延线工****停车场、馆驿路站）） | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:135-城市轨道交****停车场改建除外） | 行业类别（国民经济代码）：G5412-G5412-城市轨道交通 |
| 建设地点： | **省**市**县 |
| 经度:117.17033,117.17366 纬度: 31.68734,31.75166 | ****机关：****环境局 |
| 环评批复时间： | 2020-07-03 |
| 环建审〔2020〕27号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 910300 |
| 1476.4 | 运营单位名称：**** |
| 913********782961L | 验收监测(调查)报告编制机构名称：**中咨****公司 |
| 911********982532L | 验收监测单位：**工和****公司,******公司 |
| 913********425758Q,****1181MABLQUL469 | 竣工时间：2023-12-26 |
| 调试结束时间： | |
| 2024-09-29 | 验收报告公开结束时间：2024-10-30 |
| 验收报告公开载体： | https://gongshi.****.com/h5public-detail?id=417422 |
2、工程变动信息
项目性质
| ** | 实际建设情况：** |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 线路全长11.3km，全部为地下线;共设车站8座，****车站;****停车场1座;**110kV**路主变电所1座，**大学城变~**路主所110kV线路路径长约10.35km，**慈山变~**路主所110kV 线路路径长约14.7km。 | 实际建设情况：起始于下派河站，终于3号线方兴大道站区间主线、7座车站（下派河站、**路站、芮祠路站、**路站、仙霞路站、青年路站、云谷路站）、**路主变电所（包含电缆和架空线路）、****停车场出入线段，**110kV**路主变电所1座。 |
| ****停车场和馆驿路站以及馆驿路站至下派河站区间暂时未建，不纳入本次竣工环保验收范围 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| / | 实际建设情况：/ |
| 无变动 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| (一)做好轨道交通沿线用地规划控制。根据《报告书》提出的达标控制距离要求，在地铁沿线、车站风亭、冷却塔以及主变电所的噪声、振动达标防护距离内，不宜规划建设居民区、学校、医院等噪声、振动等敏感建筑物。落实污染防治与生态保护措施，有效降低工程建设对其影响。工程建构筑物设计风格应注重与周边景观和建筑物协调。(二)落实大气污染防治措施。全面落实《报告书》提出的大气污染防治措施，施工期应采用商品混凝土，严格执行《**省打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案》《**省柴油货车污染防治攻坚战实施方案》《**省建筑工程施工和预拌混凝土生产扬尘污染防治标准(试行)》《**市扬尘污染防治管理办法》《****政府关于划定高排放非道路移动机械禁用区的公告》等文件精神，严格落实“六个百分百”，涉及敏感地段的轨道站点，建议采用全封闭式绿色工棚施工，将因项目施工引起的周边环境影响降至最低，因特殊情况无法采用全封闭工棚施工，须经论证并采取高效降噪降尘措施。构建“6+2”治理体系防治施工现场扬尘污染，安装视频监控与扬尘污染物在线监测设备并与我局监控平台联网，推行渣土阳光运输。 工地内非道路移动机械应依法申领环保标牌并使用达标油品；物料运输车辆必须使用国三及国三标准以上车辆，并采用密闭式运输；重型柴油车辆应优先选用安装OBD车载在线监控设备车辆；上述机械和车辆尾气必须达标排放，不得有可视黑烟。风亭出风口应采取绿化、过滤等消除异味措施，主排风口避免正对敏感点。(三)加强施工期噪声和振动防治。合理布置施工场地、控制作业时间、敏感地段禁止夜间施工；因特殊原因需连续施工的，应履行相关报批手续。风亭、停车场与辅助设施的建设，应采用对环境影响小的施工方式，并在周围设立隔声围挡或声屏障。加强施工期声环境敏感点噪声、振动监测，发现问题及时采取有效措施，防止噪声和振动扰民。(四)严格落实运营期噪声与振动控制措施。优先采用低噪音风机和超低噪音冷却塔，风亭、冷却塔应合理布局并采取必要的减振、隔声、消声等降噪处理，风亭主排风口尽量远离、背向居民住宅等敏感点设置。变电站主变应选购低噪声主变设备，110kV主变设备距离主变2m处的等效A声级不得高于60dB(A)，主变室应采取有效隔声降噪措施，****电站厂界噪声达标排放。运营期敏感点满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)相应要求或维持现状水平。区别不同情况分区段采用减振道床、减振扣件等减振措施，确保敏感点满足《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中相应标准要求。加强运营期沿线敏感目标噪声和振动跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善防治措施。(五)加强水环境保护，落实施工期及运营期水污染防治措施。施工期施工废水经处理后尽量回用，其余部分与生活污水经预处理达相应标准后排入市政管网，不得直接排入地表水体。****车站、变电站生活污水、生产废水应预处理达《污水综合排放标准》(GB8978-1996****处理厂接管标准后通过市政污水管网，****处理厂集中处理。(五)做好引江济准工程的保护工作。采用盾构法隧道形式下穿派河及其支流(潭冲河)，并确保隧道在河流设计最大冲刷线下的埋深安全。加强施工期、运营期跟踪监测，工程建设不得对引江济准工程进行阻隔，不得影响派河水环境功能。(六)妥善处置固体废弃物。施工期和运营期生活垃圾应集中收集后交环卫部门处理；施工弃渣和建筑垃圾及时清运并妥善处理；盾构渣土应预处理后综合利用或其他安全环保方式处置，不得未经处理直接堆放；变电站事故油池满足防渗规范要求。 | 实际建设情况：（1）在地铁沿线、车站风亭、冷却塔以及主变电所的噪声、振动达标防护距离内，新增敏感建筑物在30%以内；施工完成的路面已进行恢复，周边已进行绿化。（2）施工场地周围设置了连续、密闭的围挡；施工工地内生活区、办公区、****加工场、材料堆场地面、车行道路进行了硬化等防尘处理；路面按时进行洒水抑尘，每个车站都配备了洒水车；对裸露在外的未硬化的土质地面利用防尘网进行覆盖；设置了冲洗平台、喷淋；所有站点安装扬尘污染物在线监测设备等措施降低大气污染。风亭出风口周边已进行绿化，主排风口不正对敏感点。（3）施工按照规定采取了有效的降噪减振的措施；车站采取设置临时的2.5米高围挡；**、****车站大部分时间为地下作业；施工过程中使用商品混凝土，施工场地内不设置混凝土搅拌机。（4）各车站采用低噪音风机和超低噪音冷却塔；风亭主排口均远离敏感点；变电站主变选购低噪声主变设备；减振措施落实了环评要求；施工期废水设置临时化粪池等措施。根据监测结果，运营期敏感点噪声满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)相应要求，主变电站厂界噪声满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中相应标准要求；废水满足《污水综合排放标准》(GB8978-1996****处理厂接管标准。（5）采用盾构法隧道形式下穿派河及其支流(潭冲河)，确保隧道在河流设计最大冲刷线下的埋深安全。经施工期监测，本工程建设不影响引江济准工程，不影响派河水环境功能。（6）生活垃圾：经分类收集后，由当地环卫部门统一收运处置；建筑材料整齐分类堆放；施工弃渣和建筑垃圾已交由有资质单位。变电站事故油池满足防渗规范要求。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
其他
| 无 | 实际建设情况：无 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 化粪池、沉淀池 | 《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准 | 污水均可排入周边市政污水管网，****处理厂集中处理 | ****电站废水总排口处污染物排放浓度满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 低风亭，排风敞口顶出，不正对敏感点 | 《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）中二级厂界标准 | 低风亭，排风敞口顶出，不正对敏感点 | 各监测点风亭臭气浓度满足《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）中二级厂界标准20的限值 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 全线风亭冷却塔选型中，已采取低噪声冷却塔和风机，风亭均采取2m/3m长消声器 | 《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008） | 全线风亭冷却塔选型中，已采取低噪声冷却塔和风机，风亭均采取2m/3m长消声器 | 满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）相应标准要求 | |
| 2 | 中等减振、高等减振、特殊减振 | 《城市区域环境振动标准》(GB10070-88) | 中等减振、高等减振、特殊减振 | 本项目沿线所有敏感点的环境振动值均符合《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)相应标准限值要求 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
| 1 | 施工期和运营期生活垃圾应集中收集后交环卫部门处理；施工弃渣和建筑垃圾及时清运并妥善处理 | 各车站固体废物的****车站职工产生的生活垃圾，包括废弃的包装盒、饮料瓶、塑料袋、纸张等，无工业废弃物产生。各车站站内及室外站区均设有分类的垃圾箱，统一收集后，由当地环卫部门进行处理。本项目列车维修依托3****车辆段****停车场，维修产生的废润滑油等，****车辆段****停车场内危废间暂存、处置措施。 |
表6 生态保护设施
| 1 | 临时占用的绿地，施工结束后按原状进行恢复，对临时占用的道路硬化面进行硬化处理，对临时占用的绿地，利用假植苗木进行复绿。****车站出入口、风亭和冷却塔需加强周边绿化，同时应结合**市的特色进行设计 | 工程沿线现有植被主要为城市绿化植被，本工程建设期间采取了相应生态保护措施，有效缓解了工程建设对城市景观和生态的影响。 临时占用的绿地，施工结束后按原状进行恢复，对临时占用的道路硬化面进行硬化处理，对临时占用的绿地，利用假植苗木进行复绿。 |
表7 风险设施
| 1 | 事故油池 | 1座容积55.6m3的事故油池 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
生态恢复、补偿或管理
| 落实污染防治与生态保护措施，有效降低工程建设对其影响。工程建构筑物设计风格应注重与周边景观和建筑物协调 | 验收阶段落实情况：施工完成的路面已进行恢复，周边已进行绿化 |
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功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
400-688-2000
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