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腾冲至猴桥高速公路
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| ****0522MA6KPAP33R | 建设单位法人：陈新文 |
| 马** | 建设单位所在行政区划：**省 |
| **省**市**市腾越街道市S10(保腾高速)****分中心 |
建设项目基本信息
| **至猴桥高速公路 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路） | 行业类别（国民经济代码）：E4812-E4812-公路工程建筑 |
| 建设地点： | **省**市**县 |
| 经度:98.39795,98.36478,98.35105,98.34247,98.28113,98.22597,98.18889,98.14324 纬度: 25.03312,25.05295,25.08728,25.1841,25.27207,25.27302,25.32555,25.3519 | ****机关：****生态环境厅 |
| 环评批复时间： | 2016-09-01 |
| 云环审〔2016〕88号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 719600 |
| 14063.1 | 运营单位名称：****管理处**分处 |
| ****0112MA6MXXMX8H | 验收监测(调查)报告编制机构名称：****公司 |
| ****0111MA4L25905K | 验收监测单位：******公司 |
| 915********1129019 | 竣工时间：2020-12-31 |
| 调试结束时间： | |
| 2024-11-06 | 验收报告公开结束时间：2024-12-03 |
| 验收报告公开载体： | https://www.js-eia.cn/project/detail?type=6 proid=af85a96eae158880f8274e119a048c50 |
2、工程变动信息
项目性质
| **双向四车道高速公路 | 实际建设情况：**双向四车道高速公路 |
| 无变化 | 是否属于重大变动：|
规模
| 主线：DK0+000（起点）～CK50+450段，双向四车道高速公路，设车速80km/h，路基宽度25.5m。CK50+450～CK52+000段，四车道一级公路，设计车速80km/h，路基宽度25.5m。 板桥、猴桥连接线：二级公路标准建设，设计速度为60km/h，路基宽12.0m。 主线：《环评》阶段主线总长D线+K线+C线=53.03km，板桥连接线：长0.92km。 猴桥连接线：长2.28km。 | 实际建设情况：K0+000～K51+137段采用高速公路标准进行建设，设计速度80km/h，路基宽度为25.5m；K51+137～K52+103.834段0.968km采用一级公路标准进行建设，设计速度80km/h，路基宽度为25.5m；猴桥连接线2.251km，按二级公路标准进行建设，设计速度40km/h，路基宽度为12.0m |
| 施工图主线：主线52.099km，减少0.931km。 猴桥连接线：连接线长2.251km，减少0.029km。 板桥互通：不设连接线，减少0.92km。路线长度减少，未达到增加30%重大变动情况。 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| **市区域内主要分布有4处自然保护区、1处风景名胜区、1处水产种质**保护区、1处森林公园、1处地质公园和1处国家公园。本项目建设未涉及生态敏感区。其中工程与**火山国家地质公园之间的距离最近，为项目起点处的中和立交东侧匝道与**火山国家地质公园的**－来**景区（该片区属二级保护区）之间直线距离约为50m。而工程与其他各生态敏感区之间的距离均超过1km。工程建设不会对周边的生态敏感区的建设造成影响。 | 实际建设情况：**市区域内主要分布有4处自然保护区、1处风景名胜区、1处水产种质**保护区、1处森林公园、1处地质公园和1处国家公园。本项目建设未涉及生态敏感区。其中工程与**火山国家地质公园之间的距离最近，为项目起点处的中和立交东侧匝道与**火山国家地质公园的**－来**景区（该片区属二级保护区）之间直线距离约为50m。而工程与其他各生态敏感区之间的距离均超过1km。工程建设不会对周边的生态敏感区的建设造成影响。 |
| 无变化，均不涉及生态敏感区 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 评价区记录到的35种兽类，其多数种类和****自然保护区内活动，保护区外的评价区范围内，适于野生动物的生存的生境减少，而且人为活动频繁，一般兽类都避**有公路活动。因此项目建设对这些动物的影响总体上较小。环评未设置野生动物迁徙通道，也未设置具有水源涵养功能的桥梁。 环评报告对中期预测超标的居心山、土地庙、冲秧沟3处声环境敏感点设置声屏障，其余8处敏感点运营期跟踪监测，并预留噪声治理费用。结合各处设施污水排放量及排放标准，分别采用地埋式一体化处理设施、高效污水土地浸润处理系统及改良式化粪池处理，处理后达标排放。****服务区、停车区、养护工区、收费站应设垃圾桶收集固体废物，****管理部门集中收集后运往沿****处理场统一处理。 | 实际建设情况：施工阶段未涉及取消具有野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能的桥梁； 沿线服务设施设置污水处理设施9套，不外排，满足环评要求；同时已对沿线6处声环境敏感点（小豆地、居心山、雷打地、苍山、杨家寨）安装了1195.0延米的声屏障设施，与环评要求的该路段的3个敏感点安装680延米相比，声屏障措施增加515延米，新增敏感点措施3处。各服务设施生活污水处理采用地埋式一体化污水处理设备AO+膜过滤法工艺处理，实际建成共9套AO+MBR法地埋式污水处理设施，处理后进行达标回用，服务设施内共设置了240升垃圾桶70个，移动式集中生活垃圾收集车厢各9个，****管理站签订了”垃圾清运协议”。 |
| 声屏障措施增加515延米，新增敏感点措施3处；污水处理设施工艺加强，未排放，环保措施未弱化。 | 是否属于重大变动：|
其他
| 环评阶段线路周围200m范围内声环境敏感目标共有21个，工程沿线分布的 2株十齿花和5丛金荞麦均在工程施工占地区以外，建议进行就地保护即可。并在项目施工前做好施工人员的宣传教育工作，严格控制施工用地，严禁施工人员乱砍滥伐。下阶段若路线摆动需要占用保护植物，应事先对保护植物进行移栽保护。对跨河桥梁路段（DK3+600、K19+990、K20+680、K21+000、K21+427、K24+295、K26+500、CK46+653.50、CK49+910）应采用加强型防撞栏设计。施工中应严格按设计图纸和技术规范要求进行，保证防撞栏质量。 | 实际建设情况：两阶段施工图线路周围200m范围内共涉及声环境敏感目标24个，K20+700~900路左40m小豆地村农田附近分布金荞麦数量多，环评阶段调查暂未能逐一调查完全，建设单位在欢喜坡隧道出口段路基施工中发现主线占地及施工便道影响范围内确有约8株金荞麦，在工程建设前已进行迁移保护至表土场附近，通车后****管理站绿化场地内进行了挂牌保护，目前移栽的金荞麦已成活开花结果；项目全线桥梁（包含跨河桥梁）两侧路基均设置了加强型混凝土防撞墙，加强型混凝土防撞墙的设置对行车安全及事故时对路面径流的阻拦，能够有效减少事故时路面径流对沿线地表水的影响。 |
| 新增4个敏感点，占比19.04%<30%，新增保护植物金荞麦已移栽成活。 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 服务区、隧道变电所、收费站生活污水处理设施 | 《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）城市绿化回用标准 | 各服务设施生活污水处理采用地埋式一体化污水处理设备AO+膜过滤法工艺处理，实际建成共9套AO+MBR法地埋式污水处理设施，处理后进行达标优先回用，其余隧道变电所由于不常驻工作人员，采用化粪池收集后清掏；目前所有污水处理设备调试已完成，运营中由各服务设施常驻人员进行设备操作、药剂加注等维护工作，并由值班人员定期按照设计操作手册形成操作记录台账，污水处理设施出水达标后优先回用。 | 2024年9月26日～27日，验收单位委托****对各已投入使用9套污水处理设施抽取其中6套设施进行（抽取比例66.7%，3个收费站、****管理站、****服务区）生活污水处理设施进出口水质进行了监测，监测结果表明所有监测指标均满足《城市污水再生利用 城市杂用水水质》GBT18920-2020中城市绿化回用标准及《公路服务区污水再生利用 第1部分：水质》（JTT 645.1-2016）中绿化用水限值要求。 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 服务设施油烟净化设施 | 《环境空气质量标准》（GB 3095-2012 ）二级标准 | 项目沿线服务设施设置有1处服务区、1处停车区、3处收费站、2****管理站，均未设置采暖锅炉，餐饮采用电器和天然气，生活用水（饮水、洗澡）采用电热水器，餐饮油烟厨房均安装油烟净化设施处理。 | 胡广冲环境空气质量PM10、NO2日均值及NO2小时值均能满足《环境空气质量标准》（GB 3095-2012 ）中二级标准要求 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 声保护目标声屏障 | 《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a、2类标准 | 已对沿线6处声环境敏感点（小豆地、居心山、雷打地、苍山、杨家寨）安装了1195.0延米的声屏障设施 | 验收监测在所有6处安装声屏障的敏感点中选择4处已安装声屏障敏感点布设8个进行噪声监测点；18个未安装声屏障的敏感点中选择10个未安装声屏障的敏感点布置13个监测点位，监测结果，监测点位均满足相应4a区和2类区声环境质量标准 |
表4 地下水污染治理设施
| 1 | 运营期间，在服务区设置污水处理设施，生活生产污水集中排放至污水处理设施。注重服务区地表防渗措施，特别是污水排放、垃圾堆放地带应加强防渗措施。同时排污管线需符合标准，防止污水渗漏等情况。 | 服务设施均安装了防渗污水处理设施；全线设隧道9986.74m/13座（隧道长度按整幅计），其中长隧道5682.74m/3座，中隧道2354m/3座，短隧道1950m/7座，隧址区不涉及居民饮用水；大岭岗山泉水位于K13+700右侧直线距离121m的山坡上，为大岭岗村部分居民生活水源；在征地范围内，施工期间也未发生随意打井、倾倒、排放工程建设废渣和生活垃圾、污水及其他废弃物现象，未发生沿线居民生活用水影响投诉事件，大岭岗村部分居民饮用水源未受到影响；箐口村土地庙山泉水位于K21+250左侧直线距离336m的山坡，较工可路线更加远离泉点，项目施工和运营对箐口村土地庙山泉水无影响。 |
表5 固废治理设施
| 1 | ****服务区、停车区、养护工区、收费站应设垃圾桶收集固体废物，****管理部门集中收集后运往沿****处理场统一处理 | 各服务设施内共设置了240升垃圾桶70个，移动式生活垃圾收集车厢9个，服务区、停车区委托专人清运，服务区由于车流量客流少，每月清运一次，****处理厂进行无害化处理；收费站、隧管所，各站点垃圾清运工作采取装卸式垃圾清车清运，经站点垃圾桶收集后，******公司每周进行一次清运或采取应急清运，清运后送至当地环卫部门处置。 |
表6 生态保护设施
| 1 | 本项目K35+800~K37+050、CK46+550~660段间隔占用重点生态公益林1.64hm2，均属国家二级生态公益林，系占用水土保持林；此外，工程CK50+450~500路右80m以及CK51+130~220路右65m处为国防林，工程在该段需严格控制施工范围，严禁工程占用国防林。工程沿线分布的 2株十齿花和5丛金荞麦均在工程施工占地区以外，建议进行就地保护即可。并在项目施工前做好施工人员的宣传教育工作，严格控制施工用地，严禁施工人员乱砍滥伐。下阶段若路线摆动需要占用保护植物，应事先对保护植物进行移栽保护。水保方案规划新增弃渣场34座，占地86.33hm2，全部为临时占地。 | K35+800~K37+050对应施工图路线K36+500~K37+720，CK46+550~660对应施工图中的槟榔江大桥路段、CK50+450~500对应施工止点路段，该3段路段中涉及公益林段路线及工程形式未进行改变，施工中严格控制施工红线，除必要的施工便**［全线施工****人民政府森林指挥部防火通道批复，腾森指批复〔2017〕2、3、4、6、7、20、21、22、23、24、25、46、37、38、39、40、41号，腾森指批复〔2018〕33、36号］，也未在公益林内设置临时施工营场地，弃土场，受施工影响的施工便道已进行部分恢复，部分作为该区域森林防火通道使用；原CK50+450~CK50+500路右80米和CK51+130~CK51+220路线施工时未进行变更，未设置新的临时用地，不影响该处得国防林（即公路位于黑泥塘小河左侧，右侧为国防林），CK51+130~220优化调整后主线缩短，该段未建设，不影响国防林。K20+700~900路左40m小豆地村农田附近分布金荞麦数量多，环评阶段调查暂未能逐一调查完全，建设单位在欢喜坡隧道出口段路基施工中发现主线占地及施工便道影响范围内确有约8株金荞麦，在工程建设前已进行迁移保护至表土场附近，通车后****管理站绿化场地内进行了挂牌保护，目前移栽的金荞麦已成活开花结果；**地区金荞麦分布众多，建设单位已对占地范围内的金荞麦进行移栽保护，项目建设不会造成该地区金荞麦的数量减少和种群破坏。工程沿线共设置29处弃渣场，水保变更已获得批复，占地面积79.82hm2，占地类型包括林地和水田（1#弃渣场），1#弃渣场占用水田，已恢复成水田，其余弃渣场已进行恢复或复耕。 |
表7 风险设施
| 1 | 将项目突发环境事件应急预案纳****政府应急管理体系,加强相互协调和风险管控。 | 项目全线桥梁（包含跨河桥梁）两侧路基均设置了加强型混凝土防撞墙，猴腾公司在****收费站、****收费站、****收费站、****管理站、****管理站、****中心处设置了应急救援物资储备仓库，用于辖区内高速公路应急救援使用，并安排专人负责，编制完成了《**至猴桥高速公路突发环境事件应急预案》、《**至猴桥高速公路突发环境事件风险评估报告》、《**至猴桥高速公路突发环境事件应急**调查报告》，****环境局**分局备案，备案编号为****。 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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生态恢复、补偿或管理
| 高度重视邻近水体路段开挖建设的环境保护工作，避开雨天开挖土石方，施工区域、弃渣场临水一侧须设置拦挡墙。施工期合理调配工程土石方，施工弃渣和土石方及时清运，不得顺坡、沿河倾倒。剥离表土单独堆存用于绿化覆土。施工结束须严格按照相关规范和要求，选用乡土植物种类对施工迹地进行植被抚育绿化，改善生态环境。加强桥梁、隧道进出口景观设计和公路两侧绿化，提升景观效果。 | 验收阶段落实情况：（1）全线设置29处弃土场，均设置有拦挡墙和截洪沟；并进行了生态恢复或复耕工作； （2）设计中已对保护野生动植物进行了宣传和管理工作，进行了相应的绿化专项设计，施工三场多选择租用和在主线占地范围内布设，避开林地区域及基本农田区域； （3）植被生态恢复设计中多选择适合当地适生速成树种，构建生态、景观型绿化方案。 （4）公路建设中，在路两侧、隧道顶部、中央隔离带均进行绿化，栽种沿线本地树种，并保证绿化植物的高度及密度，强化了公路绿化和景观。对临时设施弃渣场、取土场、施工营地等使用完毕后采取迹地恢复、绿化、复耕等措施，在减轻水土流失的同时，使公路、绿化带与沿线山脉的植被融为一体，保持景观协调性。 |
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功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 进一步优化线路走向、选址布局、施工工艺和施工时序。**火山国家地质公园**—来**景区范围内不得设置弃渣场、表土堆场和施工营（场）地等临时工程。临时工程不得占用基本农田和公益林，并尽可能远离河道、居民点等。合理设置临时施工道路，优先利用已有公路作为施工便道，并尽量将施工便道布置在公路红线范围内，减少工程占地。加强项目建设对环境影响的控制，严禁越界施工。工程不得占用CK50+450~CK50+500路右80米和CK51+130~CK51+220路右65米处的国防林。 | 验收阶段落实情况：（1）在初步设计和施工图设计中，对线路走向、施工工艺和施工时序等进行专题研究论证，进一步优化路线平纵面设计，降低填挖高度，保护自然环境，节约用电；施工路线较工可路线选择”上山”方案，减少了对农田占用，调整路线不涉及**火山国家地质公园**—来**景区。（2）距离**火山国家地质公园最近的弃渣场为K6+800右侧1#弃渣场，距离敏感区6.2km，****加工场距离1000m；地质公园段未新设置施工便道。（3）原CK50+450~CK50+500路右80米和CK51+130~CK51+220路线施工时未进行变更，未设置新的临时用地，未占用国防林，不影响该处的国防林（即公路位于黑泥塘小河左侧，右侧为国防林）。 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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