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西藏昌都市卡若区卡若镇卡若村至达布村公路工程

审批

西藏-昌都-卡若区

发布时间： 2024年12月14日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
115********804192R	黄柏林
黄柏林	自治区市**区
****商贸大楼

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**市区镇村至达布村公路工程

2018版本:157-等级公路（不含维护，不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	自治区市**区
经度:97.20979,97.31798 纬度: 31.06204,31.04719	****环境局
	2017-06-15
昌环发〔2017〕647号	无
	2392.06
38.6	****
115********804192R	******公司
****0195MACJH94T63	中测凯乐**公司
****0195MA6T1C7R8J	2018-07-09

2024-11-11	2024-12-06
	https://www.****.com/gs/list/2

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改扩建	改扩建
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

道路起点位于**村游乐园沥青路面终点，终点位于达布村（桩号K8+333.417），全长8.978km。采用山岭重丘区四级公路技术标准，设计速度20km/h；路基宽度4.5m，其中行车道宽3.5m，两侧路肩宽0.5m；在有条件的路段设置错车道，错车道处路基宽为6.5m，其中行车道宽度为5.5 m，路肩宽度为2×0.5m，主线全长8.333km为水泥混凝土路面，支线0.645km为天然砂砾石路面。全线共建设钢波纹管涵112.5m/19道、钢筋混凝土盖板17.75 m/3道、钢筋混凝土空心板桥梁8m/座	道路起点位于**村游乐园沥青路面终点，终点位于达布村（桩号K8+333.417），全长8.978km。采用山岭重丘区四级公路技术标准，设计速度20km/h；路基宽度4.5m，其中行车道宽3.5m，两侧路肩宽0.5m；在有条件的路段设置错车道，错车道处路基宽为6.5m，其中行车道宽度为5.5 m，路肩宽度为2×0.5m，主线全长8.333km为水泥混凝土路面，支线0.645km为天然砂砾石路面。全线共建设钢波纹管涵112.5m/19道、钢筋混凝土盖板17.75 m/3道、钢筋混凝土空心板桥梁8m/座
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

①路基施工：填方路基采用逐层填筑，分层压实的方法施工。施工工序为：清除表层→平地机、推土机整平→压路机压实→路基填筑。填土时适当加大宽度和高度，分层填土、压实，多余部分利用平地机或其他方法铲除修整。路堑开挖采取不同的土层分层挖掘，以便满足路堤填筑要求。施工程序为清表→截、排水沟放样→开挖截、排水沟→路基边坡开挖→路基防护。 ②桥涵施工：桥涵基础开挖采用机械开挖，安排全线展开，流水施工。****基地质条件较好时，直接按照设计要求开挖、找平、夯实后做基础铺砌；当桥涵地基位于软基路段时，先对软基进行开沟、排水、换填等加固措施。 ③路面施工：路面各结构层全部由专业队伍承担，底基层、基层均以机械集中拌和，压路机压实，碾压密实成型，压实完毕后，检查路基面宽度，横坡及平整度。 ④交通工程：线路完工后，按照要求对沿线道路设置道路交通标志、标线和护栏等设施，在急弯处设置警告、指路和禁令等标识标牌。 ⑤防护及排水工程：全线路基防护及排水工程采用人工石砌施工。公路边沟、排水沟、截水沟、急流槽等构造物砌筑时，选用尺寸、规格及力学强度合格的石料，场外冲洗干净后，车运入场，机械拌和砂浆，人工挂线砌筑，沟道各部分构造衔接顺畅，在地基沉降基本完成后对软基路堤部分的边沟、排水沟进行施工。 ⑥弃土施工：弃土场首先修建排水设施，弃土时从低处分层堆弃，经压实后在堆弃上一层。弃土结束后回填表土并进行土地整治和植被恢复。	①路基施工：填方路基采用逐层填筑，分层压实的方法施工。施工工序为：清除表层→平地机、推土机整平→压路机压实→路基填筑。填土时适当加大宽度和高度，分层填土、压实，多余部分利用平地机或其他方法铲除修整。路堑开挖采取不同的土层分层挖掘，以便满足路堤填筑要求。施工程序为清表→截、排水沟放样→开挖截、排水沟→路基边坡开挖→路基防护。 ②桥涵施工：桥涵基础开挖采用机械开挖，安排全线展开，流水施工。****基地质条件较好时，直接按照设计要求开挖、找平、夯实后做基础铺砌；当桥涵地基位于软基路段时，先对软基进行开沟、排水、换填等加固措施。 ③路面施工：路面各结构层全部由专业队伍承担，底基层、基层均以机械集中拌和，压路机压实，碾压密实成型，压实完毕后，检查路基面宽度，横坡及平整度。 ④交通工程：线路完工后，按照要求对沿线道路设置道路交通标志、标线和护栏等设施，在急弯处设置警告、指路和禁令等标识标牌。 ⑤防护及排水工程：全线路基防护及排水工程采用人工石砌施工。公路边沟、排水沟、截水沟、急流槽等构造物砌筑时，选用尺寸、规格及力学强度合格的石料，场外冲洗干净后，车运入场，机械拌和砂浆，人工挂线砌筑，沟道各部分构造衔接顺畅，在地基沉降基本完成后对软基路堤部分的边沟、排水沟进行施工。 ⑥弃土施工：弃土场首先修建排水设施，弃土时从低处分层堆弃，经压实后在堆弃上一层。弃土结束后回填表土并进行土地整治和植被恢复。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（1）项目施工过程应合理、科学地规划，严格划定施工红线，严禁越线施工，控制占地。堆土临时堆放时应做好遮挡工作，并设置排水边沟，待土方用于施工后进行临时堆场的基底清理，并进行植树种草，恢复绿化；生活垃圾集中收集后运往镇垃圾集中收集点进行处理；建筑垃圾集中收集**政府指定的场地；路段所弃土石方均运送至项目所设置的弃渣场堆放，弃渣场在弃渣前应先剥离表层土壤和草皮，集中堆积在弃渣场一角，并做好苫盖和排水措施，施工完毕后，应对弃渣场平整压实边坡，回填表土，并植草植灌进行植被恢复。弃土场要做好工程防护工作和排水工程，防止弃土场崩塌、滑坡、泥石流等地灾发生，避免诱发次生地质灾害。（2）加强大气污染防治工作。应合理安排粉状筑路材料的堆存地点及保护措施，堆放时应采取防风防雨措施，必要时设置围栏，遇大风天气加篷覆盖；加强物料运输管理，运输原料砂等粉状材料的车辆应封闭或遮盖以减少扬尘的产生；加强施工机械和车辆的维护和保养，使用优质燃料以及符合国家规定的清洁燃料；施工便道及未铺装的公路应经常洒水，以减少粉尘污染；大风天气禁止施工。（3）加强噪声污染防治管理工作，噪声影响主要通过合理布设施工机械、注重施工机械的选用和维护、控制施工时间等措施降低。（4）加强水污染防治工作。生活污水使用防渗旱厕（2m×2m×1m）收集处理，定期清掏用于农肥，施工废水设置隔油池（0.5m×1m×1m)、沉淀池（1m×1m×1m）处理后回用于生产或洒水降尘，隔油池废渣应统一收集交由有危废处理资质的单位进行处置；施工营地油罐区应采取场地硬化，防止油污渗漏进入地下；严禁施工生活垃圾、施工废弃材料等进入附近地表水域。	（1）已落实。已对项目进行合理科学的规划，在划定的施工红线内施工，未出现越线施工现象。临时堆土场已做篷布覆盖，并设置了排水边沟，施工后已进行临时堆场的基底清理，并植树种草，恢复了绿化；生活垃圾集中收集后，定期清运至镇垃圾集中处置点；建筑垃圾集中政府垃圾场处置；路段所弃土石方均运送至项目所设置的弃渣场堆放，弃渣场在弃渣前已进行了表层土壤和草皮的剥离，并集中堆放在在弃渣场一角，对弃渣场边坡进行了平整压实，表土回填，撒播当地草籽进行了植被恢复。弃土场已做好工程防护工作和排水工程，目前未出现弃土场崩塌、滑坡、泥石流等地灾发生。（2）已落实大气污染防治工作。已合理安排粉状筑路材料的堆存地点及保护措施，堆放时采取篷布进行覆盖；已加强物料运输管理，运输原料砂等粉状材料的车辆采用篷布遮盖；已加强施工机械和车辆的维护和保养，使用符合国家要求的柴油燃料；已对施工便道和未铺装的道路进行洒水降尘；大风天气未进行施工活动。（3）已落实噪声污染防治管理工作。已合理布设施工机械，选用了低噪声的施工机械设备并加强了维护工作，控制了施工时间，夜间不施工。（4）已落实水污染防治工作。生活污水经防渗旱厕收集后，用于周边农田施肥，施工废水经隔油池、沉淀池处理后回用于场地洒水降尘，隔油池废渣统一收集交由有危废处理资质的单位进行处置；施工营地油罐区已进行场地硬化；施工过程中未出现将生活垃圾、施工废弃材料等丢入澜沧江、埃域中
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本批复只对报告表中所列建设内容有效，建设项目的性质、规模、地点、采用的处理工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，应当重新报批项目的环境影响评价文件	经与《关于****分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办[2015]52号）中的高速公路建设项目进行逐一对比后，确定本项目的建设性质、规模、地点、及用的处理工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施均未发生重大变动，无需重新报批项目的环境影响评价文件
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	沉淀池、旱厕	废水不外排	施工期废水经沉淀池处理后回用于场地洒水降尘；施工人员的生活污水经防渗旱厕处理后，用于周边农田施肥。	/
2	排水沟	/	运营期定期由养路段组织人员清理排水沟，保证排水系统疏通	道路正常运行中

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	篷布	/	施工期使用符合国家标准的施工机械和运输工具，加强了对车辆的维护，未出现不正常运转现象；对施工路段进行了洒水降尘；石料、水泥等粉状材料采用有篷布遮盖的车辆运输；大风天气未进行施工活动	/
2	篷布	/	运营期运输材料的过往车辆采用篷布覆盖；加强了道路的养护，过往车辆产生的汽车尾气以自然扩散的方式排放	道路正常运行中

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	/	/	施工期在运输车辆经过的村庄设置了限速和禁鸣标志牌，夜间尽量不运输，昼间车辆经过村庄时减速慢行，不鸣笛	/
2	交通警示牌	《声环境质量标准》（GB 3096-2008）中2类标准	在敏感路段两侧树立“禁止鸣笛”、“减速行驶”等交通警示牌；加强道路交通管理，限制车速，维持路面的平整度，保证了在居民集中区行车畅通	道路正常运行中

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）施工期：在施工场地设置垃圾收集桶，对施工人员产生的生活垃圾进行统一收集，首先进行分类利用，不能利用的运往**镇垃圾集中收集点进行处理；建筑垃圾集中收集****政府指定的场地；路段所弃土石方均运送至项目所设置的弃渣场堆放。（2）运营期：主要来自过往车辆和行人产生的垃圾，为防止营运期固体废弃物污染环境，通过设立宣传标志和垃圾箱等措施减缓其不利影响。

（1）施工期：已落实，生活垃圾经垃圾收集桶统一收集分类后，定期清运至**镇垃圾集中处置点；建筑垃圾集中****政府****垃圾场处置；路段所弃土石方均运送至项目所设置的弃渣场堆放。（2）运营期：已落实，在道路上设立宣传标志，日常运行产生的固体废物由养路段组织人员清理。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）施工期：①施工期前对临时用地进行表土剥离，表土集中堆积在临时用地旁，对表土进行定期养护。 ②施工结束后即时进行迹地恢复。 ③严格按照水土保持的要求对项目造成的水土流失区域进行科学合理的水土流失防治措施，制定植被恢复措施，对道路沿线的土地进行合理绿化，最大限度减少对植被和土壤的影响。（2）运营期：本项目属于改建工程，沿线无树木砍伐及大量植被破坏，营运后不会对沿线生态环境造成明显影响。

（1）施工期：已落实，①施工期前对临时用地进行了表土剥离，表土集中堆积在临时用地旁，对表土进行篷布覆盖。 ②施工结束后立即进行了迹地恢复。 ③已严格按照水土保持的要求对项目进行水土流失防治措施，通过限定施工作业范围，施工时采用分层开挖、分层堆放、分层回填的方式施工，施工结束后，对道路沿线的土地撒播草籽进行绿化。（2）运营期：已落实，本项目在改造前已运营多年，对周围生态环境的影响已经成型，项目的再运营基本不会产生新的生态环境问题。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程