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青岛市停车泊位及海尔路银川路区域交通基础设施建设工程
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| ****0202MA946ML11W | 建设单位法人：张旭 |
| 韩帮忠 | 建设单位所在行政区划：**省**市 |
| **省**市**区**西路8号2栋 |
建设项目基本信息
| **市停车泊位及海尔路**路区域交通基础设施建设工程 | 项目代码：**** |
| 建设性质： | |
| 2021版本:131-城市道路（不含维护；不含支路、人行**、人行地道） | 行业类别（国民经济代码）：E4813-E4813-市政道路工程建筑 |
| 建设地点： | **省**市**区 |
| 经度:120.****41111 纬度: 36.****46111 | ****机关：****环境局 |
| 环评批复时间： | 2021-11-18 |
| 青环崂审〔2021〕26号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 178037 |
| 15506.52 | 运营单位名称：**** |
| ****0202MA946ML11W | 验收监测(调查)报告编制机构名称：**中标****公司 |
| ****0214MA3MW7B06G | 验收监测单位：山****公司 |
| ****0681MA7MJRHN33 | 竣工时间：2024-06-01 |
| 2024-07-01 | 调试结束时间：2024-10-10 |
| 2024-11-01 | 验收报告公开结束时间：2024-11-29 |
| 验收报告公开载体： | https://www.****.com/item_detail.html?id=391708 |
2、工程变动信息
项目性质
| 主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、地下空间工程及辅助工程。 | 实际建设情况：主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、地下空间工程及辅助工程。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| (一)道路工程和桥梁工程 道路涉及海尔路(**路以北为城市快速路，**路以南为主干路)长度约1.5km，北起**路、南至苗岭路。海尔路主线保持现状地面形式，两侧各设置2车道辅路衔接周边用地出入口，主线设计车速80km/h，辅路设计车速60km/h；海尔路立交桥横断面为主线双向6车道+辅道双向4车道，主线与辅道之间设2m宽侧分带分隔，主线宽27m，辅道(单幅)宽8m。 道路涉及**路(海尔路以西为城市快速路，海尔路以东为主干路)长度约1.1km，西起**头路、****路。主线设计车速60km/h，辅路设计车速40km/h。**路主线采用高架形式上跨地面海尔路，桥梁段总长约590m，设跨**路主线高架及八条转向匝道共计12联桥梁，其中主线桥梁4联，匝道桥梁8联；**路跨线桥段主线双向6车道+辅道双向2车道，立交环形匝道中间集散车道处宽40m；立交西侧**路宽63m，双向10车道；立交东侧**路宽54m，双向7车道。 路面为沥青混凝土结构。海尔路和**路两主线左转交通采用长条环形匝道衔接，右转交通采用定向匝道衔接，其中北向西匝道利用海尔路西侧桥下空间，设置北向南就医通道，与西段****侧地面辅路共同形成独立就医通道，为单向2车道。项目实施后，海尔路主线仅通行中、小型车，就医通道和西南匝道仅通行小型车。设人行**4座。 (二)地下空间工程 海尔路-**路地下空间工程位于海尔路与**路立交区域绿地的地下，为地下一层，局部三层；由人行公共空间、下沉广场、人行通道、地下环路、车库等组成。 (三)辅助工程 主要包括管线工程、排水工程、景观工程和照明工程。 | 实际建设情况：(一)道路工程和桥梁工程 道路涉及海尔路(**路以北为城市快速路，**路以南为主干路)长度约1.5km，北起**路、南至苗岭路。海尔路主线保持现状地面形式，两侧各设置2车道辅路衔接周边用地出入口，主线设计车速80km/h，辅路设计车速60km/h；海尔路立交桥横断面为主线双向6车道+辅道双向4车道，主线与辅道之间设2m宽侧分带分隔，主线宽27m，辅道(单幅)宽8m。 道路涉及**路(海尔路以西为城市快速路，海尔路以东为主干路)长度约1.1km，西起**头路、****路。主线设计车速60km/h，辅路设计车速40km/h。**路主线采用高架形式上跨地面海尔路，桥梁段总长约590m，设跨**路主线高架及八条转向匝道共计12联桥梁，其中主线桥梁4联，匝道桥梁8联；**路跨线桥段主线双向6车道+辅道双向2车道，立交环形匝道中间集散车道处宽40m；立交西侧**路宽63m，双向10车道；立交东侧**路宽54m，双向7车道。 路面为沥青混凝土结构。海尔路和**路两主线左转交通采用长条环形匝道衔接，右转交通采用定向匝道衔接，其中北向西匝道利用海尔路西侧桥下空间，设置北向南就医通道，与西段****侧地面辅路共同形成独立就医通道，为单向2车道。项目实施后，海尔路主线仅通行中、小型车，就医通道和西南匝道仅通行小型车。设人行**4座。 (二)地下空间工程 海尔路-**路地下空间工程位于海尔路与**路立交区域绿地的地下，为地下一层，局部三层；由人行公共空间、下沉广场、人行通道、地下环路、车库等组成。 (三)辅助工程 主要包括管线工程、排水工程、景观工程和照明工程。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 项目不设取土场、弃土场、施工营地、混凝 ****搅拌站；施工便道在用地红线内设置，施工结束后及时恢复临时占地，减小对周围生态环境的影响。 建设单位应严格落实《**省扬尘污染综合整治方案》《**省非道路移动机械排气污染防治规定》《**市防治城市扬尘污染管理规定》等文件要求，采取可行的扬尘控制措施，加强非道路移动机械排气污染防治，降低施工扬尘和施工机械对周边环境的 影响。 项目施工期生活污水依托周边市政设施排入市政污水管网。施工场地各出入口设置洗车平台，冲洗废水经沉淀处理后用于施工场地洒水降尘。桥梁桩基钻孔废水由泥罐车外运处置。 建设单位应通过合理布局施工场地、选用低噪声机械设备、设置围挡、合理安排施工时间等措施，尽量减小施工噪声对周边敏感点的影响。施工噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》 (GB12523-2011)的规定，禁止夜间进行产生噪声污染的建筑施工作业，因工艺生产要求和特殊需要必须连续作业进行夜间施工的，必须向我局提出申请，取得《夜间连续施工作业证明》并公告居民后方可进行夜间施工。 建筑垃圾采用密闭运输车辆清运至相关部门指定的合法地点存放；生活垃圾分类收集后由环卫部门清运。 | 实际建设情况：项目不设取土场、弃土场、施工营地、混凝 ****搅拌站；施工便道在用地红线内设置，施工结束后及时恢复临时占地，减小对周围生态环境的影响。 建设单位应严格落实《**省扬尘污染综合整治方案》《**省非道路移动机械排气污染防治规定》《**市防治城市扬尘污染管理规定》等文件要求，采取可行的扬尘控制措施，加强非道路移动机械排气污染防治，降低施工扬尘和施工机械对周边环境的 影响。 项目施工期生活污水依托周边市政设施排入市政污水管网。施工场地各出入口设置洗车平台，冲洗废水经沉淀处理后用于施工场地洒水降尘。桥梁桩基钻孔废水由泥罐车外运处置。 建设单位应通过合理布局施工场地、选用低噪声机械设备、设置围挡、合理安排施工时间等措施，尽量减小施工噪声对周边敏感点的影响。施工噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》 (GB12523-2011)的规定，禁止夜间进行产生噪声污染的建筑施工作业，因工艺生产要求和特殊需要必须连续作业进行夜间施工的，必须向我局提出申请，取得《夜间连续施工作业证明》并公告居民后方可进行夜间施工。 建筑垃圾采用密闭运输车辆清运至相关部门指定的合法地点存放；生活垃圾分类收集后由环卫部门清运。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 项目全线采用降噪路面，在邻近敏感目标路段道路上设置总长约2570m、吸声系数不低于5dB(A)的声屏障。鉴于项目临近部分居民小区，建设单位应根据预测的各敏感点受交通噪声的影响程度，在技术许可的情况下，采用最有利于降低交通噪声的技术和隔声降噪设施，以最大限度减轻交通噪声对周边敏感目标的影响，并预留资金，根据运营期监测结果采取进一步噪声防治措施，切实保障道路两侧各声功能区的环境质量。 | 实际建设情况：（1）全线共设置353.4米防噪声屏，设置范围为：**路主线（K4+972-K5+160）桥梁南侧防撞体上方，WN匝道K0+064.6-K0+230东侧防撞体上方。 （2）桥梁伸缩缝采用降噪梳齿板式伸缩缝，减小桥梁伸缩缝噪声。 （3）项目在临近恩马文景园侧的SE匝道上全线设置橡胶粉改性沥青路面结构，为一种降噪效果较好的路面结构，其余区域采用的是SBS改性沥青玛蹄脂路面结构，具有一定降噪作用。 （4）桥梁采用下消能缓冲支座，进一步降低桥梁振动噪声。 （5）立交桥区匝道围合区域以植物景观为主，****车行动态观赏需要，植物品种选择符合安全、适用、经济、低维护、可持续的原则；组群配置更注重乔灌草科学复层搭配，有效降低道路两侧噪音传播、吸附粉尘及有害气体、调节和改善道路环境小气候。 |
| 声屏障长度变化，根据实际建设情况调整 | 是否属于重大变动：|
其他
| 项目距离周边居民楼较近，施工期及运营期存在环境舆情隐患。建设单位应认真听取沿线群众及团体意见，及时解决 公众提出的合理环保诉求，对公众关心的扬尘、噪声等问题采取有效措施，并积极沟通，及时化解环境舆情隐患。 | 实际建设情况：建设单位认真听取沿线群众及团体意见，针对公众关心的问题及时调整方案，积极沟通，对群众关心问题及时解答。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
表2 大气污染治理设施
表3 噪声治理设施
| 1 | 声屏障 | 《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类、2类、1类标准要求 | （1）全线共设置353.4米防噪声屏，设置范围为：**路主线（K4+972-K5+160）桥梁南侧防撞体上方，WN匝道K0+064.6-K0+230东侧防撞体上方。 （2）桥梁伸缩缝采用降噪梳齿板式伸缩缝，减小桥梁伸缩缝噪声。 （3）项目在临近恩马文景园侧的SE匝道上全线设置橡胶粉改性沥青路面结构，为一种降噪效果较好的路面结构，其余区域采用的是SBS改性沥青玛蹄脂路面结构，具有一定降噪作用。 （4）桥梁采用下消能缓冲支座，进一步降低桥梁振动噪声。 （5）立交桥区匝道围合区域以植物景观为主，****车行动态观赏需要，植物品种选择符合安全、适用、经济、低维护、可持续的原则；组群配置更注重乔灌草科学复层搭配，有效降低道路两侧噪音传播、吸附粉尘及有害气体、调节和改善道路环境小气候。 | 本次监测所有敏感点昼夜噪声均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类、2类、1类标准要求 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
| 1 | 项目营运后产生的固体废物主要为行人丢弃的垃圾和绿化带修建产生的垃圾，产生量很小，由环卫部门清运处置，不会对周边环境造成二次污染。 | 项目营运后产生的固体废物主要为行人丢弃的垃圾和绿化带修建产生的垃圾，产生量很小，由环卫部门清运处置，不会对周边环境造成二次污染。 |
表6 生态保护设施
| 1 | 运营期加强对项目范围内绿化景观的维护，应优先选择当地特有物种，避免引来外来物种，影响当地物种的种群结构。 | 植被恢复、景观绿化。 |
表7 风险设施
| 1 | 禁止危化品车辆通行。 | 禁止危化品车辆通行。 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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生态恢复、补偿或管理
| 临时料场、临时堆土场等施工场地使用**行土地平整压实，并对空闲地进行绿化种草。施工结束后，应首先对污染物质进行清除或掩埋，然后进行土地整治，并复垦或绿化。施工结束后，道路范围绿化带及时绿化，植被种植结构宜以乔、灌、草结合的形式为佳，尽量减少单一的群落结构，增加植物的多样性，从而逐渐形成良性演替、结构稳定的生态系统。 | 验收阶段落实情况：地下工程完成后及时恢复地面绿植，不具备施工条件的做好裸土覆盖或喷洒固化剂，减少水土流失。 |
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功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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